פרק 102: חיל האוויר הישראלי – השנים הראשונות – חלק 1

שיחה עם זיו מורנו, מומחה לתעופה ולחיל האוויר הישראלי.  שוחחנו על ראשית דרכו של חיל האוויר דרך סיפורים מרתקים על המטוסים, הטייסים והמבצעים הראשונים.

הטייסת הישראלית הראשונה, מטוסי סילון מול מטוסי בוכנה, איזה מטוס דמה למאהבת צרפתייה, מי היה "יק המנותק", מדוע התעוור יואש צידון באמצע מבצע חשוב, מה קרה למטוס הצילום הבריטי, כיצד חתכו כבלי תקשורת מצריים, מה לדעת זיו מייחד את טייסי חיל האוויר הישראלי ועוד סיפורים רבים.

האזנה נעימה!

ספיטפייר

מטאור - הסילון הראשון

 

מיראז' - שנות ה-60

מוזיקה

  • רוני פרי – Space Oddity
  • שיר היונה – נתנאלה ומתי כספי
  • Exciting Trailer – Kevin Macleod

מוסטנג שנות ה-50
מוסקיטו – שנות ה-50
avia-s-199_ezer_weizman
עזר וייצמן בשנת 1948
meteor_F8_israel
מטאור – מטוס הסילון הראשון של חה"א
israeli-spitfires-1950s
ספיטפייר – משנות ה-40 ואילך
אורגאן
אורגאן – שנות ה-50
ווטור
ווטור – שנות ה-50

 

 

מייסטר – שנות ה-50

 

סופר מייסטר – שנות ה-50
33125
קטלינה – שנות ה-50

 

 

33127

IAFTEXANSPRE56WAR

מיראז' – שנות ה-60

מיראז' - שנות ה-60

פאנטום – שנות ה-60

 

 

8 תגובות

  1. המסרשמדיט הראשונים היו מסוג איוה s-109 כאשר הוחלף בהם המנוע למנוע חלש יותר והמקלעים ירו מתוך גוף המטוס ולא מהכנפיים בעזרת מערכת סיכרון שלא תמיד עבדה וקצרה את המדחף

  2. כמה הערות לפרק: המסרשמידט אכן היה תוצרת צ'כיה, ונקרא (רשמית) אוויה S-199. זה היה גלגול של המסרשמידט 109 הגרמני הידוע של מלחמת העולם השנייה, אבל עם מנוע חלש יותר וכבד יותר, דבר ששיבש את שיווי המשקל של המטוס. הצ'כיןם גם החליפו את המדחף לכזה שהפך את השליטה במטוס ליותר קשה (לדוגמה – התהפכויות בהמראה היו יחסית נפוצות)

    מטוסי המטאור הגיעו לארץ ב-1953, וההפלה הראשונה שלהם הייתה ב-1955. הטייס המפיל היה אהרון יואלי (ולא יאלו שביט, למרות שהוא גם טייס בעל נקודות זכות רבות). עוד אפשר לקרוא כאן – http://www.iaf.org.il/2540-30010-he/IAF.aspx

    1. דוד שלום,

      אכן אהרון יואלי היה המפיל של שני מטוסי ה- Vempire המצריים ב- 1955. תודה על תיקון הטעות

  3. נהנתי להקשיב.
    היה ראוי לתת הסבר נכון יותר על סילון מול בוכנה. הרי יש גם מנוע סילון שמניע מדחף 🙂
    צריך להבדיל (ואני נותן הסבר של הדיוט) בין צורת העבודה של המנוע לצורה שבה מועבר הכח ומונע המטוס.
    מדחף מסתובב ובצורה דומה לכנף מושך את המטוס קדימה, המדחף מחובר למנוע שיכול להיות מנוע בוכנה (טורי בדומה למכונית או כוכבי) או סילוני.
    הנעה סילונית פולטת גזים אחורה והתנע הנגדי דוחף את המטוס קדימה.
    בספרייה הדיגיטאלית להיסטוריה ומורשת חיל האוויר יש אוסף מכובד של ספרים דיגיטאליים, חינמיים שמרחיבים על מה שסופר כאן: http://www.fisherlibrary.org.il/

  4. הוא לא ממש צודק בנוגע למסרשמידט הוא היה בעצם אוויה S 199 וזה היה חיקוי עלוב למסרשמידט 109 ועשו מזה סלט :
    לקחו גוף של ה109,מנוע של מפציץ מסוג שטוקה שהיה הרבה יותר חלש עם מדחפים של היינקל וחוץ מזה שהיה מטוס קשה ללמידה והיה לו סיכוי גדול להתהפך בבנקאות ונחיתות המדחף לא היה מתואם אם המערכת ירי

  5. מזיכרוני הרחוק {הייתי בקרס 17} היירוט של הוומפייר ע"י מטאור היה לא יואלי אלה טייס מקורס 16. אנני זוכר את שמו אולי קישון שהיה טייס מטאור.

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *